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United Airlines波音777-200ER美国境内商务舱体验——

  

  自从把家从Ohio搬到了North Carolina以后,栗子的Base机场从CLE、CAK酿成了CLT、GSO。然则从温莎开到夏洛特真实是太远,不到万不得已照样选择GSO降低的飞机!(也因为这个启事,固然邻近这CLT这个AA的HUB,可是用BA换7500远程对我而言依然没啥吸引力)。

  换圣诞节的机票时分,在United Airlines网站顺手一艘,发明GSO降低的话,从IAD起色飞LAX的航班居然有777-200ER这类低级货执飞,而且12月24号那天Business Seat有票,因而乎绝不犹疑取出25K积分+11.2USD(美国的航空公司没有燃油附加费,然则有911 Security Fee,没法用里程抵扣。因为起色超越了4h,被收了两次5.6USD一共11.2USD的911 Security Fee)换出来一个单程。

  

  换完了以后,有飞友还埋怨我这么换亏成狗!栗子的算法是——“飞回国的话,要飞翔12-13h,兑换Business消耗70(UA自家)- 80K(Partners)积分,平均每小时消耗5K积分;IAD-LAX飞翔要接近5个小时,兑换Business消耗25K积分,平均每小时也是消耗5K,在消耗率上边是差不多的”。(UA龟腚三舱的飞机执飞的航路,兑换自家First的时分,比兑换Business要贵10K点数。栗子这个状况,多掏10K就不大年夜划算了,如果回国的话,70K+10K=80K的First可以思考) :mrgreen:

  

  换完了以后就是逐渐的等待了,时代真怕United Airlines再次犯老缺点——认为飞机装不满临阵换机型。如果给我换个767-400之类的也就而已,如果换成737之类的……那心情,栗子我真想给UA弹两个脑崩儿解解气! :grin:

  不外,到了圣诞节早晨,担心的工作照样爆发了,早晨起来看了一下航班Status,说Aircraft switch……无语!甚么状况?

  仔细一看还好,只不外是把GSO-IAD的第一班航班从Bombardier Q200大年夜电扇换成了ERJ-145,前面那班IAD-LAX的777-200ER临时正常。好吧,忍了,只不外栗子想顺道体验一下螺旋桨飞机的计划泡汤了!